物流配送體系是現(xiàn)代流通體系建設中的關鍵一環(huán)。要深化供給側(cè)結(jié)構性改革，補上歷史欠賬，加快轉(zhuǎn)型升級，尤其要加大技術、業(yè)態(tài)、模式等創(chuàng)新力度，實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

56.1%！這是日前中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的9月中國物流業(yè)景氣指數(shù)，較8月大幅回升3.9個百分點，顯示在“金九銀十”的消費旺季，國內(nèi)物流活動進一步活躍。

人便其行，貨暢其流。物流業(yè)是融合運輸倉儲、加工配送、市場交易為一體的復合型現(xiàn)代服務業(yè)。在構建新發(fā)展格局中，物流配送體系是現(xiàn)代流通體系建設中的關鍵一環(huán)。建設現(xiàn)代流通體系，現(xiàn)代物流體系建設應當先行。

改革開放以來，我國物流業(yè)實力有很大提升，2019年全社會物流總額達298萬億元，成為名副其實的物流大國。但也要看到，流通成本較高、流程不優(yōu)化的問題依然存在。物流業(yè)迫切需要深化供給側(cè)結(jié)構性改革，補上歷史欠賬，加快轉(zhuǎn)型升級，尤其要加大技術、業(yè)態(tài)、模式等創(chuàng)新力度，完善末端配送網(wǎng)絡，推動形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平的動態(tài)平衡，實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

狠抓物流基礎設施建設，做大做強龍頭企業(yè)。當前，我國流通組織中90%是中小企業(yè)，企業(yè)主體“小”、市場運力“亂”、資源設施“散”等問題突出，不利于建設完善的物流監(jiān)管平臺與統(tǒng)一規(guī)范的市場體系。為此，必須完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通市場主體。同時，大力提升物流技術的標準化與規(guī)范化水平。

大力發(fā)展流通新技術新業(yè)態(tài)新模式。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術的充分應用，智慧物流、供應鏈創(chuàng)新、無車承運人、多式聯(lián)運、網(wǎng)絡貨運等物流新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，優(yōu)化了運輸組織形式，提高了全要素生產(chǎn)效率和綜合效能，促進了物流業(yè)的降本增效。大力發(fā)展新技術新業(yè)態(tài)新模式，將有助于物流業(yè)更加高效鏈接國內(nèi)外生產(chǎn)要素，進一步發(fā)揮物流業(yè)在打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”上的重要作用。

有效暢通產(chǎn)業(yè)鏈，使流通體系與生產(chǎn)活動更好銜接。物流活動貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)從采購到生產(chǎn)再到消費等各環(huán)節(jié)有機銜接的紐帶通道。特別是在數(shù)字經(jīng)濟時代，物流企業(yè)一方面要發(fā)揮平臺化、網(wǎng)絡化優(yōu)勢，有力促進生產(chǎn)服務業(yè)與制造流通業(yè)的融合聯(lián)動，助推產(chǎn)業(yè)結(jié)構提檔升級；另一方面應持續(xù)發(fā)展數(shù)字化、智能化技術，實現(xiàn)要素流動可視、可追、可控，以數(shù)字能力賦能營商環(huán)境建設、市場主體發(fā)展、信息平臺運營以及社會信用體系完善等，加速供應鏈提質(zhì)增效，解決物流價值鏈過長、標準不統(tǒng)一、信息不對稱、缺乏個性化服務等難題。

總之，建設現(xiàn)代物流體系是一項系統(tǒng)工程，要以市場為導向，以創(chuàng)新為動力，以先進技術為支撐，加快建成布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流體系，使國內(nèi)國際雙循環(huán)更順暢。

來源：人民網(wǎng)