11月23日至24日，2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會(huì)(以下簡稱“年會(huì)”)在昆明市世紀(jì)金源大酒店隆重召開。11月23日下午，五場平行論壇同期舉行，其中，“新生機(jī)：“一帶一路”建設(shè)中的物流商機(jī)”主題論壇由中國物流學(xué)會(huì)特約研究員陳燕燕主持。

(中國物流學(xué)會(huì)特約研究員 陳燕燕)

在本論壇上，上海易浦物流有限公司董事長譚光明，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴，云南能投物流有限責(zé)任公司黨委副書記、副總經(jīng)理?xiàng)铢i，北京長久物流股份有限公司國際業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉大為，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)規(guī)劃研究院院長李錦瑩，百世供應(yīng)鏈跨境業(yè)務(wù)總監(jiān)吳林浩分別圍繞《中歐班列對(duì)淮海陸港及智慧物流產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新推動(dòng)》《“一帶一路”物流發(fā)展方向與云南機(jī)遇》《“一帶一路”建設(shè)之云南跨境物流之思》《物流新使命——長久物流在“一帶一路”發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐》主題做了精彩演講，內(nèi)容依次如下：

(上海易浦物流有限公司董事長 譚光明)

1譚光明：中歐班列對(duì)淮海陸港及智慧物流產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新推動(dòng)

目前中歐班列存在的幾個(gè)現(xiàn)狀：一是開行班列城市集中。國內(nèi)已有59個(gè)城市與歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市間開通了中歐班列。其中成都、重慶、西安、鄭州、武漢五個(gè)城市，占全國開行總量近七成。二是依賴政府優(yōu)惠政策。政府的扶持政策仍是維持大部分中歐班列運(yùn)營的關(guān)鍵，若停止政府扶持政策則大部分線路存在虧損，導(dǎo)致無法正常開行。三是各開行城市間的競爭。目前，本地貨源難以支撐班列的常態(tài)化運(yùn)營，需到周邊區(qū)域甚至全國范圍內(nèi)攬貨，再加上各地中歐班列路線重復(fù)的不少，導(dǎo)致有的地方甚至開始搶貨，同時(shí)回程貨運(yùn)不多，空車回程成本過高。

根據(jù)這些現(xiàn)狀，國家相關(guān)部委以及鐵路總公司商議提出，要在2019年高質(zhì)量發(fā)行中歐班列，所以，目前中歐班列發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在：一是從“高數(shù)量”向“高質(zhì)量”轉(zhuǎn)型;二是“多點(diǎn)開行”向“節(jié)點(diǎn)開行”轉(zhuǎn)型;三是“依賴政府”向“真正需求”轉(zhuǎn)型;四是“低貨值”向“高貨值”轉(zhuǎn)型;五是“定制班列”向“公共班列”轉(zhuǎn)型;六是“物流運(yùn)輸”向“產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)”轉(zhuǎn)型。

中歐班列的高質(zhì)量開行是建設(shè)淮海國際陸港的基礎(chǔ)，是推動(dòng)徐州制造業(yè)發(fā)展、建設(shè)商貿(mào)物流中心、帶動(dòng)蘇北地區(qū)發(fā)展、建設(shè)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、建設(shè)國家鐵路物流中心的戰(zhàn)略支點(diǎn)，是助力徐州承擔(dān)全國綜合性交通樞紐、國家級(jí)歷史文化名城、“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市“四大使命”的重要抓手和平臺(tái)。這就要求我們要打造立足徐州、融合淮海、服務(wù)全國、聯(lián)通世界，具有“國際、高端、綠色、智慧”特色的淮海國際陸港。

(國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長 汪鳴)

2 汪鳴：“一帶一路”物流發(fā)展方向與云南機(jī)遇

“一帶一路”建設(shè)使內(nèi)陸地區(qū)居于國際、國內(nèi)雙向輻射的重要樞紐節(jié)點(diǎn)位置，將為產(chǎn)業(yè)從沿海到內(nèi)陸的布局發(fā)展增添新的機(jī)遇。近些年內(nèi)陸港、內(nèi)陸物流樞紐的建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)充分展現(xiàn)了這種布局調(diào)整的機(jī)遇與潛力，無論的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展還是為之服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)，均將面臨難得的也是屬于內(nèi)陸的機(jī)遇。

按照現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，以及內(nèi)需升級(jí)方向，高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟(jì)將以物流與制造、商貿(mào)流通融合發(fā)展，培育全新的業(yè)態(tài)和模式，并以供應(yīng)鏈物流為核心對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)引領(lǐng)方式體現(xiàn)，“中歐班列”將扮演重要角色，需要加快物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新;需要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為應(yīng)用環(huán)境和技術(shù)的物流技術(shù)創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展與內(nèi)需擴(kuò)張同步的高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)，將云南打造成“一帶一路”面向東盟方向、服務(wù)國家現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的重要國際化產(chǎn)業(yè)組織中心。 一是依托物流樞紐有利于推動(dòng)物流自身的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈關(guān)系調(diào)整和物流要素空間聚集模式變革，形成基于國際、國內(nèi)兩個(gè)輻射方向的“干支倉配”一體化銜接融合的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)，發(fā)揮對(duì)物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)作用。二是通過物流樞紐業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新，加快物流與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)有機(jī)融合，加快發(fā)展“樞紐產(chǎn)業(yè)”，成為物流、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)價(jià)值提升的新動(dòng)能，打造云南及重要中心城市經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

(云南能投物流有限責(zé)任公司黨委副書記、副總經(jīng)理 楊鵬)

3 楊鵬：“一帶一路”建設(shè)之云南跨境物流之思

今年，8月30日中國(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式掛牌，旨在積極探索沿邊地區(qū)先行先試政策。充分發(fā)揮云南沿邊和面向南亞東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提高沿邊地區(qū)開發(fā)開放水平。同時(shí)，加快建設(shè)成為開放前沿、輻射中心。加快推進(jìn)中緬、中越、中老泰等國際開放大通道建設(shè)，打造區(qū)域跨境物流中心，建設(shè)沿邊戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備基地;加強(qiáng)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與各類平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。全面加強(qiáng)與國家級(jí)經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)、邊(跨)境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等各類開發(fā)開放平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

在這一時(shí)代機(jī)遇之下，云南省領(lǐng)導(dǎo)提出了“數(shù)字云南”發(fā)展戰(zhàn)略，希望通過打造面向南亞東南亞輻射中心數(shù)字樞紐，加快國際互聯(lián)網(wǎng)專用通道建設(shè)并投入運(yùn)營，形成面向南亞、東南亞市場的大數(shù)據(jù)服務(wù)、云計(jì)算服務(wù)等國際化業(yè)務(wù)。全面提升智慧物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用服務(wù)能力，并圍繞重點(diǎn)城市、重點(diǎn)口岸打造重點(diǎn)物流樞紐，構(gòu)建面向南亞東南亞的國際物流運(yùn)輸信息服務(wù)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)與跨境快速通關(guān)建設(shè)，如無車承運(yùn)人、城鄉(xiāng)一體化、云倉儲(chǔ)等。此外，云南各個(gè)園區(qū)也按照智慧物流、園區(qū)的理念對(duì)接到園區(qū)的建設(shè)和推進(jìn)過程中。

需要強(qiáng)調(diào)的是，云南作為我國連接南亞、東南亞國家的重要物流通道和樞紐地位更加凸顯，與周邊國家互聯(lián)互通效應(yīng)明顯提升，經(jīng)貿(mào)合作水平顯著提升，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

(北京長久物流股份有限公司國際業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理 劉大為)

4 劉大為：物流新使命——長久物流在“一帶一路”發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

作為“一帶一路”的重要組成部分，國際班列自2014年起至今發(fā)展迅猛，其相對(duì)于海運(yùn)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)和相對(duì)空運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)促使中歐貨物鐵路運(yùn)輸迅猛發(fā)展。中歐班列為何發(fā)展如此迅速?我認(rèn)為，主要是因?yàn)樗哂泻芨叩臅r(shí)效性。例如，我們有很多汽車主機(jī)廠客戶，他們?cè)谔幚矸菐齑骖愑唵魏途o急類訂單時(shí)，大多會(huì)考慮鐵路運(yùn)輸。

長久集團(tuán)是一家汽車價(jià)值鏈服務(wù)集團(tuán)。創(chuàng)建于1992年，總部位于北京，旗下?lián)碛?70+家全資、控股分子公司，員工15000余人，年?duì)I業(yè)額逾400億元。集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外500余座城市，秉承國際化、資本化的發(fā)展愿景，積極拓展一帶一路業(yè)務(wù)，目前已布局整個(gè)東、西、南、北歐，正積極籌備向東南亞地區(qū)推進(jìn)。當(dāng)前，長久集團(tuán)目前旗下設(shè)六大板塊：一是物流板塊;二是汽車銷售板塊;三是金融服務(wù)板塊;四是改裝車板塊;五是電商板塊;六是長久再生板塊。

北京長久物流股份有限公司是長久集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)第一家上交所主板上市的汽車物流公司，成立二十余年來致力于為中國汽車行業(yè)提供全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)，努力幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。長久作為中歐班列開行以來第一個(gè)大批量整車運(yùn)輸案例，開啟中歐班列采用循環(huán)支架提高裝載效率運(yùn)輸整車的先河。例如，受德國大眾集團(tuán)物流委托，為完成奧迪年度銷售任務(wù)，長久物流臨危受命，僅在中標(biāo)后兩周時(shí)間就發(fā)出第一個(gè)奧迪專列，并且創(chuàng)造單一項(xiàng)目最高發(fā)運(yùn)頻次。僅僅兩月便以發(fā)運(yùn)3000臺(tái)。

(中國物流與采購聯(lián)合會(huì)規(guī)劃研究院院長 李錦瑩)

5 李錦瑩：西部陸海新通道總體規(guī)劃

大家知道今年發(fā)改委也出臺(tái)了對(duì)西部開放的新戰(zhàn)略，破解了困擾中國西部幾十年的物流困境，實(shí)現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的無縫連接，它改寫了我國對(duì)外開放的一個(gè)新版圖，這個(gè)戰(zhàn)略就是《西部陸海新通道規(guī)劃》。

改規(guī)劃將是西部13個(gè)省市的一個(gè)大團(tuán)結(jié)、大協(xié)作的一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，也將打開國際空間合作的大格局。這個(gè)規(guī)劃的出臺(tái)，將提升“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通水平，它也是西部交通、物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的一個(gè)新格局，它會(huì)使得區(qū)域之間的合作更廣泛，合作的鏈條會(huì)更長，合作的深度會(huì)更深。

首先，國家加強(qiáng)對(duì)西部交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化了陸海雙向開放，強(qiáng)化推進(jìn)西部由開發(fā)向開放發(fā)展新布局，它將推動(dòng)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。這是重大的投資布局;其次，它將提升西部與東南亞的互聯(lián)互通水平，實(shí)現(xiàn)西部經(jīng)濟(jì)上接?xùn)|部、下聯(lián)東盟，產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展的戰(zhàn)略布局，也就是說中國東部的產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，西部的產(chǎn)業(yè)向東部轉(zhuǎn)移，它將形成國內(nèi)與國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作同步發(fā)展的新格局。它聯(lián)通兩個(gè)國內(nèi)市場和國際市場，建設(shè)“一帶一路”的合作示范區(qū);第三，西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本思路將會(huì)以交通引領(lǐng)、物流支撐、貿(mào)易做大、產(chǎn)業(yè)為本的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本思路連接國內(nèi)國際兩個(gè)市場，構(gòu)建西部地區(qū)的國際產(chǎn)業(yè)鏈，提高西部產(chǎn)業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)西部經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?？傮w而言，未來，中國經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)寄托在西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上。

(百世供應(yīng)鏈跨境業(yè)務(wù)總監(jiān) 吳林浩)

6 吳林浩：打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐

百世目前的業(yè)務(wù)板塊主要分為： 一是天貓超市，二是跨境業(yè)務(wù)，包括下沉倉。百世供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€(gè)集團(tuán)最早成立的一個(gè)線路，目前，在主要的省會(huì)城市和重要的一二線城市，都有我們的倉儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)分撥中心。

2015年，我們開始從事跨境電商業(yè)務(wù)，目前在進(jìn)口領(lǐng)域我們?cè)诶ッ骶C保區(qū)有9610業(yè)務(wù)模式，以及1210業(yè)務(wù)模式以及海淘轉(zhuǎn)運(yùn)模式。海外倉主要分布在北美、歐洲和東南亞。我們?yōu)榭蛻籼峁┮粭l龍整體解決方案，保稅倉業(yè)務(wù)目前在天津青島、寧波、福州建立了1210保稅倉業(yè)務(wù)，也設(shè)立了面向歐洲、俄羅斯，包括東南亞幾個(gè)國家的出口監(jiān)管倉庫。寧波保稅倉是我們目前經(jīng)營體量最大的保稅倉庫，2019年全年預(yù)計(jì)可以發(fā)運(yùn)1300萬個(gè)包裹。

2018年9月份，百世進(jìn)入昆明，當(dāng)時(shí)在昆明進(jìn)行了調(diào)研，包括瑞麗、河口等幾個(gè)口岸，我們?cè)谔﹪⒘说谝粡埡Ｍ獾目爝f網(wǎng)絡(luò)，所以基于這一因素，我們決定在昆明設(shè)立百世快遞經(jīng)營出境的國際分撥中心，以泰國為中心，輻射東南亞，為客戶提供泰國全境的快遞，中國-泰國及泰國-周邊國家的跨境物流及倉儲(chǔ)一站式服務(wù)。2019年，百世已著手布局越南境內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。憑借強(qiáng)大的科技實(shí)力和豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，百世為越南當(dāng)?shù)貛砀憬?、更?yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，以滿足日益旺盛的電商物流需求。

(本文根據(jù)2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會(huì)同期召開的“新生機(jī)：“一帶一路”建設(shè)中的物流商機(jī)”主題論壇上6位嘉賓的發(fā)言編輯整理，內(nèi)容有刪節(jié)，未經(jīng)本人審閱。) 

來源：中國物流與采購雜志